A trupe de viajantes

Para começar o ano de 2012, resolvemos pedalar um pouco pela costa nordestina.
Na foto acima Mathias, Silas e Márcio.

Saímos de João Pessoa, capital da Paraíba e fomos até Salvador, capital da Bahia.
Nesta jornada, seguindo a costa em direção ao sul, atravessamos 5 estados e passamos pelas 5 capitais: João Pessoa, Recife, Maceió, Aracaju e Salvador.

Cangaceiros pé de chinelo

Para atravessar uma barra tem (quase) sempre um barqueiro

E botar o pé no mar, mas as vezes a bicicleta também!

Cabo de Santo Agostinho – PE, praia de rico, câmeras, seguranças, muros e túneis para os “outros” chegarem na praia. A especulação imobiliária e condomínios dominaram toda a costa do nordeste, o único lugar mais preservado que constatamos foi a costa de Alagoas que contém algumas regiões menos contaminadas por este sistema.

Vista noturna da refinaria do porto de Suape – PE – A degradação causada por um porto atinge uma zona de diversas dezenas de quilômetros ao redor do porto em questão.

Porto de Galinhas – PE – O.P.N.I.s na praia causavam espanto.

Para chegar na praia de Carneiros – PE

Acampando em Tamandaré – PE

Algumas cozinhas da viagem – É incrível como alguns temperos, alguns ingredientes simples e alguns utensílios leves como panelas e afins podem tornar a expêriencia da cozinha nômade algo diferente, saboroso e regado de ingredientes locais

Paradas estratégicas

No meio da mata

Enchendo o tanque do fogareiro

As alagoas…

Varal

Poer e levantar do sol ou da lua…

Atravessando o rio São Francisco, de Piaçabuçu, Alagoas, até Brejo Grande, Sergipe.

Pedalando de Buenos Aires até Valparaiso
Atenção: neste vídeo você vai atravessar 1700 quilômetros ao som de Fela Kuti, portanto, aumente o som e sente-se confortávelmente!

Em algum lugar, pronto para cozinhar a janta… O acampamento montado…

Durante os 3 primeiros dias, chuva intensa da manhã até a tarde. As roupas e a barraca não secavam o ânimo estava afogado e a única solução era avançar.

Nesta viagem, eu estava me conduzindo orientado apenas por um mapa, uma bússola e o contador de quilômetros.
Minha guia, meu caminho

Algumas fotos:


Compro um melão e corto no meio

Encontro um arbusto com mirtilhos

Depois de colher, olho para o lado e vejo um arbusto de framboesas

Misturo tudo

Hum…!

Ponto de parada para consultar o mapa, dar um pega e me esfregar no ponto do ônibus, pois a alergia que tive por causa dos raios de sol foi braba!

Minha companheira

Encontro por acaso com duas ciclosenhoras alemãs

Cicloartista em sua bicicleta

Royan

Uma ponte de 4 km sobre o mar com ciclovia!

l’île de Ré

Nesta ilha, ciclistas para todos os lados

Parada estratégica para mergulho

Camping

Cozinha com mini ameixas colhidas na estrada

Mais fotos:

Sair pedalando de Amsterdam com objetivo de chegar em Paris.
Foram 700 km em uma semana, atravessei a holanda, a Bélgica e o norte da França passando sempre por cidades pequenas.

Camping


Máquina de morangos frescos!

Caminhos no meio de bosques

Durante o feriado de Corpus Cristi, um grupo de aventureiros resolveu fazer um trecho da transmantiqueira, uma rota por pequenas estradas de terra que atravessa a Serra da Mantiqueira.

Iniciamos a jornada saindo de Campo assim que desenbarcamos do ônibus, pedalamos até entrada do parque da Pedra do Baú, de lá saia uma pequena trilha com 40 minutos de duração que nos levaria até a base da pedra. Deixamos nossas bicicletas e algumas bagagens que não seriam necessárias na entrada e saímos com nossos alfojes, fogareiro e despensa para escalar até o topo da montanha.
Ao chegar no início da subida, nos ajeitamos para então começar a subir por pequenos degraus de pedra e escadas de ferro bem antigas, em alguns trechos faltavam até alguns degraus.
Passamos a noite no topo
amanhecer do sol
às 6, primeira luz vermelha no horizonte
o sol saiu detrás do morro pontualmente 6:43

a maré de núvens descobria lentamente os aspectos da paisagem

Descendo


Acampamento no Paiol

O retorno até sp
pipoca na estrada da roseira

Um vídeo de um momento junto com o Márcio.

A viagem teve início em Buenos Aires, nossa ideia era de atravessar o continente e chegar até o oceano Pacífico. No início o plano era de seguir a ruta 8, já que a ruta 7 poderia estar alagada em alguns trechos como havíamos lido em algum relato sobre o trecho, então traçamos nossas rotas e cronograma de cidades passando pela estrada 8. No entanto, logo que chegamos em terras porteñas conversando com algumas pessoas de minha família, nos convenceram a seguir pela 7 mesmo, que seria uma rota muito mais bonita.
Saímos então, no dia 21 de dezembro, depois de fazer uma última revisão nas bicicletas. Atravessamos a cidade de Buenos Aires até encontrar o início da ruta 7, foram 30 quilômetros até conseguir sair da cidade e do caos que as grandes metrópoles formam no seu entorno. lambidas de ônibus e caminhões, além da fuligem, marcaram esta saída da capital.

Saindo de Buenos Aires, começou a primeira grande etapa da viagem, atravessar as planícies Argentinas conhecidas como Os Pampas e chegar até Mendoza, pouco mais de 1000km até lá.
Na primeira noite, ainda faltavam uns 40 quilômetros para chegarmos no destino previsto, mas o tráfego de caminhões aumentou muito e por segurança decidimos parar e acampar ao lado do pedágio Villa Espil.

O grande desafio deste trecho, além das retas intermináveis, lambidas por caminhões que nem sempre podiam desviar para a outra pista, era o vento contra, que diminuía o ritmo da viagem, e o sol que cozinhava nossas cabeças ( 40º de sensação térmica). Houve dia em que pouco avançamos, vencidos pelo sol paramos depois de 40 km para descansar durante o dia em Vedia, local onde passaríamos a véspera de natal.

Os três participantes da viagem: Márcio, Silas y Mathias

Em Chacabuco, uma pessoa nos para enquanto andávamos pela cidade e nos diz que alí mora uma pessoa que também viaja de bicicleta e que nós devemos ficar em sua casa. Sergio havia viajado até o Ushuaia alguns anos atrás e além de nos acolher em sua casa e charlarmos(conversar em Castellano) bastante, nos ensinou que para termos mais respeito dos caminhoneiros, deveríamos amarrar uma fita vermelha em homenagem ao Gauchito Gil, um santo argentino, e carregar uma bandeira argentina (ele nos presenteou com a que ele levou até o Ushuaia).

Nos trechos de grande urbanização, a estrada ficava muito movimentada, principalmente de caminhões. Constatamos que na Argentina as pessoas respeitam bastante os ciclistas na estrada, ultrapassando pela outra pista. Porém, essa distância nem sempre é possível, principalmente quando vem carros ou caminhões do outro lado. Nestes casos, o caminhoneiro aciona sua buzina e nós rapidamente saímos para o acostamento de cascalho ou grama. Nestes momentos, os retrovisores se mostraram essenciais para garantir nossa segurança.

Nem  sempre foi possível avançar como gostaríamos, um dia ao pararmos num pedágio, fomos alertados de que uma tormenta se aproximava. Dito e feito a tormenta chegou, a velocidade do vento era impressionante, não conseguíamos avançar e ainda nos arriscávamos ficando na estrada. As rajadas de vento eram violentas, nós poderíamos ser jogados no meio da estrada quando passasse um caminhão, ou um carro poderia ser arremessado contra a gente no acostamento. Paramos um pouco para decidir o que fazer e optamos por voltar ao pedágio e passar a noite lá, depois que a tormenta passar.

E depois da tormenta, geralmente o céu se abre e oferece um presente para quem se dispões a contemplá-lo.

Algumas reflexões:

essa condição errante, nômade à qual nos acostumamos…

aprender a viver com o mínimo e o essencial, dar valor e ter prazer nisso…

saborear e sentir a água, este líquido precioso e fundamental…

Horizontes, infinito, sol, silencio, meditação, cansaço, rotina, descanso, plenitude.

Depois do almoço uma siesta para recuperar as energias. Depois de um dia de pedal, o acampamento armado, prontos para comer e repousar.

As vezes era necessário pedalar 30 km para encontrar uma sombra de uma árvore como essa. Outras vezes, a pista em duplicação está desativada para os carros, então podemos pedalar em segurança e contemplar a paisagem sem pensar no tráfego de veículos.

Todos os dias, dezenas, muitas mesmo, de cachorros esmagados ou estraçalhados na estrada, nos faziam lembrar da fragilidade da vida e de como é perigoso trafegar por ali.

Depois de alguns dias na estrada, é importante verificar a calibragem dos pneus para rodar melhor no asfalto. Ao longe, nos espiavam as paredes de chuvas. Nós pedalávamos, fugindo para não sermos alcançados.

O tão esperado quilômetro 1000, e a primeira vista das pré-cordilheiras antes de chegar em Mendoza.

Pausa para passar o ano e nos preparar para a ascensão da cordilheira.

Para começar o ano, demos início à travessia dos Andes e isso se fez em 4 dias. No primeiro, paramos em Potrerillos para passar a noite. Potrerillos é um grande lago com água de degelo das montanhas, um lugar muito bonito apesar do turismo intenso.

La difunta Corea, foi uma mulher que morreu de sede no deserto, porém conseguiu salvar seu filho com o leite de seu peito mesmo depois de morta, se transformou numa santa. Santuários são montados nas estradas argentinas em sua homenagem, e a tradição manda deixar uma garrafa com água para ela. Aqui não morreremos de sede!

No segundo dia paramos pouco antes de começar uma baita tempestade num hostel em Uspallata. Depois da chuva, as pequenas estradas próximas, se transformaram em corredeiras de água.

No terceiro dia, saindo de Uspallata, uma longa etapa de 100 km nos aguardava, porém o visual recompensaria qualquer esforço, como quando avistamos o Cinturão de Prata.

Seguindo o grande vale do rio Mendoza, era difícil conter a emoção, que paisagens!  Nos sentíamos no solo do planeta Marte! Ao lado do rio quase o tempo inteiro, a subida se faz gradativamente, com um grau de inclinação que varia de 6% a 9%.

A chegada em Puente del Inca foi muito difícil, o vento era tão forte, que mesmo durante as descidas, a velocidade se mantinha entre 6 e 10 km por hora! Em Puente del Inca, passamos a noite num refúgio onde os alpinista que vão subir ao Aconcágua ficam antes de começar a subida, pudemos assim conhecer e conversar com alguns deles.

Já dentro do parque Provincial do Aconcágua, pudemos conhecer a sentinela de pedra.

Mesmo de longe, a magnanimidade desta formação aliada com a sensação de ter chegado lá pedalando, nos fez sentir uma euforia difícil de descrever. O Aconcágua é uma das maiores montanhas do mundo com 6962 metros de altitude.

Ultrapassando a barreira dos 3000 metros de altitude, o frio é intenso e o vento constante.

Chegando em Las Cuevas, povoado na divisa da argentina com o Chile, as bufadas de vento vinham acompanhadas de rajadas de neve. Por sorte a temperatura era de 5 graus, já que não tínhamos equipamento adequado para enfrentar uma verdadeira tempestade de neve.

Depois de atravessar o túnel do Cristo redentor, que marca a fronteira entre Argentina e Chile, começa um longo trecho de descidas. Mas antes, passar pela burocrática e mau-humorada fronteira Chilena.

Umas das recompensas da viagem seriam as 29 curvas de descida do trecho conhecido como Los Caracoles. Os engenheiros que projetaram a estrada conseguiram fazer com que caminhões, ônibus e carros subam facilmente um trecho acentuado de mais de 1200 metros de desnível.

Depois dos Caracoles, continuamos a descer. No total foram 2400 metros de descida em 60 quilômetros aproximadamente, quem diria que passamos 4 dias subindo e em duas horas e meia já estávamos embaixo!

Eric recebe em sua casa ciclistas do mundo que passam viajando na região há mais de 30 anos. Ele já recebeu os maiores cicloviajantes do mundo em sua Casa de ciclistas e o livro de ouro, caderno onde ele faz os ciclistas assinarem e escreverem algo já está em seu quarto volume! Depois de passar um dia descansando em sua clínica, saímos de Los Andes, o objetivo era atravessar as cordilheiras litorâneas e chegar no oceano.

Esta região do Chile é formada por longas cadeias de montanhas e vales irrigados extremamente férteis. Por outro lado, as cordilheiras litorâneas, são áridas e nos fazem sentir como se estivéssemos no velho Oeste.

A primeira vez que puseram os pés nos Pacífico. Não se conformavam que haviam cumprido o objetivo de atravessar o continente nem com a temperatura da água, que gelo!

No último dia, um pedal de 100 km pela costa para conhecer um pouco do litoral chileno.

E para terminar a nossa aventura, um pôr-do-sol incrível no oceano, na praia de Reñaca.

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Alguns dados do GPS na viagem.

Realizamos a travessia de Buenos Aires até Valparaiso em 16 dias, foram aproximadamente 1650 quilômetros percorrendo as províncias Argentinas, os Andes, atravessando a fronteira no Passo dos Libertadores e as pré-cordilheiras marítimas no Chile, além de conhecer um pouquinho do litoral Chileno.
Com o gps foram registrados os seguintes dados:
mapa 1: http://connect.garmin.com/activity/62986835
mapa 2: http://connect.garmin.com/activity/62986827
mapa 3: http://connect.garmin.com/activity/62987714

Distância: 1,632.82 km
Horas pedaladas : 83:09:49 h:m:s
Ganho de elevação: 8,965 m
Veloc. média: 19.6 km/h
RC méd.: 85 bpm
Cadência média na bicicleta: 71 rpm
Calorias: 52,952 C

Fatos curisosos:

- Pedalamos mais de 1650 km em 16 dias e 2 dias de descanso em Mendoza e em Los Andes.

-foram utilizados 3 butijões de gás, 2 panelas, 1 frigideira e uma chaleira.

-fideos ( macarrão) , molho vermelho, tomates, cebola, ovos, arroz, lentilha, purê de batata, milho, ervilha, jardineira, pão (amassado, francés, de forma, etc.), mucho dulce de leche, marmelada, margarina, café, temperos, sal eram os principais ingredientes encontrados em nossa cozinha.

- os gastos da viagem se limitaram a passagem aérea, comida, água, suco e 7 noites em hostels.

Nossa cozinha, ou alguns momentos gastronômicos da viagem:

Preparando o jantar no pedágio de Villa Espil e a ceia de Natal em Vedia.

Pausa para um segundo café da manhã em algum lugar entre San Luís y La paz e preparando o jantar no abrigo do camping sob muita chuva em Potrerillos.

Em Los Andes, na clínica veterinária, realizamos alguns banquetes na sala de radiografia ao lado da mesa de operações!

Durante o pedal encontramos alguns cicloturistas:

- http://www.tour-du-monde-tandem-handbike.fr/

- http://gregmccausland.blogspot.com

- um casal de franceses que estavam há 9 meses na estrada pedalando pela américa.

- além de outro,s que cruzamos durante a travessia e com quem não pudemos trocar algumas palavras.

-= Mais fotos em : http://www.flickr.com/photos/fingermann/sets/72157625810596492/ =-

Se quiser saber mais informações sobre a viagem ou sobre a rota, não hesitem, entre em contato!

Preparação da viagem Buenos Ayres até Valparaiso

Atravessar os Andes é algo um pouco mítico, atravessar o continente de um oceano ao outro, passar no pé da montanha mais alta das américas, tudo isso montado em minha bicicleta! É reforçar o sentimento de liberdade que a bicicleta nos proporciona. Jornadas que pareciam impensáveis se tornam percorridas; aos poucos vamos costurando, por diferentes caminhos, o planeta em que vivemos e isso nos dá aquele gosto na vida.

A rota em dois mapas separados:

Já está funcionando a oficina de bicicleta comunitária Mão na roda, aberta toda quinta-feira das 18 às 22 horas.
Trocar uma peça, regular o câmbio, alinhar uma roda. Precisa fazer uma regulagem e não sabe como? Está procurando informações sobre alguma coisa. Tá afim de tomar uma cerveja e trocar ideia com outras pessoas?

A oficina é

Mais informações você encontra aqui: http://www.ciclocidade.org.br/mao-na-roda

Ainda estamos montando nosso acervo de ferramentas, portanto se você tiver alguma doação para fazer, ajudará a estruturar a oficina neste momento inicial.

Rodo na cidade
O verbo rodar que em latim é Volvo, volvi, volutum, ere. http://www.lexilogos.com/latin/gaffiot.php?p=1694
Oppidum,i é a palavra utilizada para designar uma cidade na época do império Romano.

Sobre este blog…

É um olhar, uma foto, um instante, uma reflexão sobre a urbe a partir do meu meio de transporte, a bicicleta.

Quando passamos o dia pedalando, dormir com o corpo estendido e confortável parece ser algo fundamental. Numa pequena cidade, perdida por aí, fica uma praça. Um lugar para se passar a noite e descansar para mais uma etapa de viagem.

cartaz – pedalo pelado

Aqui em São Paulo, desde 2004 “comemoramos” o dia realizado uma massa crítica na avenida Paulista. O DMSC tem geralmente uma grande importância para a Bicicletada, a massa crítica local, pois nos últimos anos houve uma aumento no número de ciclistas considerável no movimento a partir desta data.

Portanto é uma data aguardada com ansiedade, pois além dessa intensa participação das pessoas, eventos também pululam de todos os lados, sendo a semana do ano mais “agitada” em relação a bicicleta.

Em 2010 aqui em São Paulo, momento em que a bicicleta está começando a ter mais importância, diferentes atividades estão programadas ao longo da semana (uma programação mais completa você encontra aqui):

Na quinta 16/09 acontece o Desafio Intermodal e um Alleycat.

No sábado 18/09 haverá uma projeção de filmes relacionados a mobilidade urbana no festival Entretodos das 15 até as 18 horas.

No domingo 20/09, na Tag and Juice, acontece a iniciativa Arte Mobilidade para comemorar o DMSC com projeções de filmes, oficina de silk e outras coisas.

E  quarta 22/09, a Ciclocidade organiza um café da manhã para acolher os ciclistas que passarem na praça do Ciclista a partir das 7 da manhã, em seguida estão previstas muitas vagas vivas espalhadas pelo centro da cidade, além da grande Massa Crítica a partir das 18 horas, que ocupará as ruas para sonhar e viver uma cidade sem carros.

cartaz – pedalo pelado

Ocupem as ruas e as calçadas, abaixo a opressão dos motorizados e do culto à velocidade.

Transforme todos os dias do ano em dia mundial sem carro.

Mais informações:

Na Ciclocidade: (em breve a programação completa da Ciclocidade)

Na Bicicletada: http://www.bicicletada.org/DMSC2010

O espaço ficará aberto toda quinta-feira das 18 às 22 horas.

Nos primeiros encontros, os participantes vão preparar a estrutura da oficina como as bancadas, apoios de bicicleta e ferramentas, além da estrutura de funcionamento da oficina. Os interessados em participar deste processo devem comparecer na quinta-feira ou nos contatar. Em breve divulgaremos o site e o e-mail da oficina.

foto – Juliano Pappalardo

Na próxima quinta-feira iniciaremos a montagem das bancadas de ferramentas, portanto se você tiver material disponível como madeira, pregos, etc. traga para montarmos as primeiras bancadas.

Estamos recebendo doações de ferramentas e equipamentos para mecânica de bicicleta, se você tiver alguma coisa disponível, entre em contato com o grupo.

Venha participar conosco!

Mais informações:

Para participar da oficina utilize o fórum: http://www.ciclocidade.org.br/forum/viewforum.php?f=23

Lista de oficinas omunitárias de bicicleta pelo mundo – http://www.bikecollectives.org/wiki/index.php?title=Community_Bicycle_Organizations

Guia para fundar um coletivo de bicicletas ( em Inglês) – http://www.bikecollectives.org/wiki/index.php?title=Bike_Collective_Starter_Kit

Documento explicando o funcionamento da oficina Bike Church – http://www.bikecollectives.org/wiki/index.php?title=Bicycle_Church_Handbook

Durante a Vélorution Universelle aconteceu um encontro de cicloficinas, participaram umas 30 pessoas que relataram um pouco sobre o contexto de suas cidades em relação a Massa Crítica e sobre a situação e o funcionamento das cicloficinas onde participavam.

Cidades que participaram do encontro de cicloficinas comunitárias durante a Vélorution Universelle.

Paris
Atelier de la vélorution
Madrid
Maravillosa Ciclococina
Roma
Ciclofficina Popolare ex Lavanderia
Lyon
Pignon sur rue
Nancy
Dynamo
Nantes
http://www.velocampus.net/
Ireland
http://www.rothar.ie/
Toulouse
plusieurs associations
Montpellier
http://vieuxbiclou.org/

Uma lista com a grande maioria das oficinas comunitárias espalhadas pelo mundo

Coopbike
Em São Paulo, há alguns anos atrás ocorria a Coopbike, um embrião de cicloficina que se reunia geralmente aos sábados de manhã na praça do Porquinho (no parque Ibirapuera) e ocorriam as manutenções de bicicletas, trocas de experiências e aprendizagens entre os participantes. Vislumbrou-se instalar a oficina num local fixo, porém o projeto ficou em “espera” tempo demais e acabou esfriando os ânimos.
a reunião de ciclooficinas durante a vélorution universelle

La friche ( Lyon )
Esta cicloficina gerida por um pessoal autonomo fabrica seu próprio modelo de triciclo multiuso. Ela se localiza numa ocupação “legalizada” em Lyon, uma antiga fábrica de pneus da renault Friche RVI ( daí o nome da oficina). Dentro da mesma ocupação existem atividades relacionadas à dança, ao circo e à música, além das pessoas que moram por lá.

mais fotos…

Le recycleur ( Lyon )
Esta cicloficina faz parte de uma federação de associações que juntas mantém sob o mesmo local: uma cicloficina ( com mais de 1400 associados), um centro de documentação sobre bicicleta, um instituto de promoção a bicicleta como meio de transporte e uma associação de usuários de bicicleta.

É um local de muita afluência de pessoas, principalmente antes e depois dos horários de entrada e saída do trabalho, a hora do rush (todas as bancadas ficam ocupadas e é possível que você tenha de tomar um cafézinho e bater um papo com os outros associados antes de ter um lugar pra você trabalhar ou aprender.

Mais fotos…

Le vieux Biclou ( Montpellier)

Esta cicloficina é bastante jóvem, começou suas atividades em 2005 e atualmente conta com 400 associados, recentemente o local da cicloficina mudou para um lugar maior.

Montpellier, uma cidade de 300 mil habitantes no sul da França, é um pólo universitário, grande parte de sua população é de estudantes, por isso durante o ano letivo existe também um anexo do Le vieux Biclou que acontece na universidade Paul-Valéry.

Oficina móvel

Se você não pode ir até a cicloficina, ela vai até você. Dentro de suas gavetas, mais coisas do que você pode imaginar: câmeras, pneus, cabos, pastilhas além de muitas outras coisas…

Atelier de la Vélorution ( Paris )

Em Paris, esta cicloficina, mantida pelo pessoal da massa crítica fica dentro de uma grande ocupação de imigrantes que tem uma luta bem ativa pela regularização de suas situações.

Depois de 6 dias de estrada, 880 km rodados, muitas montanhas, minha primeira cicloviagem solitária chega ao fim.
Neste post, uma pequena visão desta travessia da França, busca apresenta um olhar sobre a cultura e a paisagem francesa. Uma viagem curta, 6 dias apenas, não é o suficiente para saciar o desejo do viajante de conhecer e descobrir coisas. Fica aquele sentimento de quero mais… então minha cabeça já começa a pensar em qual será a próxima…
Eis como foi a jornada…

Já havia pedalado em estradas francesas, porém foi desta vez que eu pude enfrentar quase todos os tipos de caminhos: auto-estradas, estradas nacionais, estradas departamentais, estradinha pequenas e até caminhos minúsculos. As paisagens mudam bastante e ao longo dos km rodados. Florestas, pinheiros, campos, trigo, vinhedos, pastos, chuvas, subidas, montanhas, descidas, vilarejos, rios e canais. Represas, penhascos, rochas, calor, seca, montanhas, vinhedos, subidas, descidas, platanos, grilos, sinfonia, rios secos e canais. Ficam nitidas as diferenças entre o norte e o sul do país.

A França é um país muito tranquilo de se pedalar, quase todos os motorizados tomam muito cuidado ao ultrapassar a bicicleta na estrada, tomando uma grande distância quando se aproximam. Além de exisitir estrutura para os ciclistas em todas as cidades. Paraciclos, ciclofaixas, ciclovias, placas sinalizando ciclistas, etc. são algumas das estruturas que encontramos em maior ou menor grau em cada cidade.

Todos os dias encontrava pessoas pedalando na estrada, seja esportistas treinando, seja pessoas viajando.
Um dia, acabei almoçando com um cicloturista holandês que estava viajando de Utrecht até Barcelona, ele estava seguindo a Via verde uma rede de ciclovias e caminhos que liga diversas cidades na europa, no caso Amsterdam até Barcelona. Constatamos que um trecho de nossas viagens poderiam ser feitos juntos. Pedalamos até o final do dia paramos no mesmo camping, foi uma companhia bastante simpática que me fez descobrir a via verde.
Aqui um link para um site contendo todas as vias verdes da França – http://www.voies-vertes.info/

Agora algumas imagens…
Les bois de Fontainebleau



Girassóis para todos os lados

Igreja do século  XIII



Castelo em Ilha no rio Loire

Eric, o holandês

Le Puy en Velay

Le Puy en Velay

Eu bebo 7 litros de água por dia!

A via verde passa pela antiga linha de trem, por tuneis…

Durante centenas de anos a única fonte de água nas cidades era a água dos poços.


Dans le parc national des Cévennes




500 metros de descida até chegar na barragem de Villefort.



Um bom almoço improvisado em Villefort.
Sur la route de Alès

Pedalei com François no último dia, ele também estava indo para Montpellier( Maugio na verdade)

Place de la Comedie, fim da viagem, 880km rodados e um pequeno recorte sobre a França na minha cabeça.

Aqui voce encontra mais fotos:
http://picasaweb.google.fr/homemdodedo/EnVeloDeParisAMontpellier#

Do 1° até o dia 4 de Julho aconteceu em Paris a Vélorution Universelle, um grande encontro de massas criticas de vários países da Europa que se reuniram para celebrar a bicicleta como meio de transporte eficiente e não poluente

Durante o evento ocorreram projeções de filmes relacionados a mobilidade urbana, um encontro das cicloficinas de diferentes cidades e uma grande massa critica que contou com a participação de mais de 2000 pessoas. (Muito sortudo e com um atraso em meu voo para chegar em Paris acabei perdendo a mega pedalada).

Massa Critica

o encontro de oficinas comunitarias

Nesta reunião diversos grupos de diversos países apresentaram suas experiências, sua organização e uma breve apresentação de como funciona a massa critica por la.
Foram relatadas as experiências de Madrid, Milão, Lyon, Irlanda, Toulouse, São Paulo, Montpellier e Nancy.

Em breve farei um post mais detalhado sobre o assunto.

Algumas palavras de ordem cantadas durante a pedalada:

Libérez les piétons enfermés dans les voitures! ( Libertem os pedestres, presos dentro dos carros!!)
Bagnoles, ras-le bol! (Saco cheio dos carros!)

Mais fotos:
Vélorution Universelle – Picasa
Mais informaçoes:
http://velorutionuniverselle.org/
Vélorution Paris:
http://www.velorution.org